«Jeg bestilte bilen i juni, og jeg planla opprinnelig å hente den i midten av august.Imidlertid ble produksjonsdatoen gjentatte ganger utsatt.Til slutt fikk jeg beskjed om at det ville bli utsatt til slutten av oktober.Så jeg erstattet den med en bil som ble levert tilbake av en annen eier i butikken.Bilen er nå tilgjengelig, men bilen er fortsatt ikke hentet, noe som betyr at leveringen har stoppet.»22. august fortalte Wang Jia (pseudonym), en potensiell BMW i3-eier i Øst-Kina, til Times Finance.
Wang Jia er ikke den eneste som ikke klarte å nevne BMW i3 etter å ha lagt inn en bestilling og betalt bilbetalingen.Mange potensielle bileiere rapporterte til Times Finance at leveringen av nye biler ble forsinket i lang tid, noe som alvorlig påvirket deres bilbruksplaner, og forhandlere var ikke i stand til å gi kompensasjon.Fjern hentetid.En potensiell bileier spøkte: «Nå som jeg ikke kan hente bilen min, tror folk i landsbyen at jeg skryter av å kjøpe en BMW, og de tør ikke gå tilbake til landsbyen i frykt for å bli ledd av. ."
Når det gjelder situasjonen bileiere har møtt, fikk Times Finance vite fra en BMW-forhandler i Guangzhou som forbruker 22. august at BMW i3 for øyeblikket har stanset landsomfattende levering, og produsenten har ikke gitt noe klart tidspunkt og årsak.
Den 22. august fortalte BMW Kinas PR-avdeling til Times Finance om situasjonen ovenfor: «Vi beklager på det sterkeste ulempen kundene har medført ved å stoppe leveringen.Under våre interne rutinemessige kvalitetskontroller fant vi avvik i battericelleproduksjonen, noe som kan føre til at systemet spørre sjåfører. Personalet er bekymret for strømmen og batterilevetiden, men vi har ikke mottatt noen ulykkesrapporter knyttet til dette problemet ennå.Vi driver aktivt med teknisk analyse og forventer å gi ytterligere informasjon i august.Vi beklager på det sterkeste ulempene kundene har medført ved å stoppe leveringen, og vi studerer det relevante brukerstøtteprogrammet”.
Kilde |BMW Kina offisielle Weibo
Forsinkelse i levering knyttet til battericeller?
«Det er to hovedgrunner til at jeg kjøpte BMW Brilliance i3.Det ene er fordi det er et BMW-merke, og det andre er fordi jeg vil velge en elbil.»23. august fortalte Zhuang Qiang, en potensiell bileier, til Times Finance.
Som Zhang Qiang sa, er grunnen til at mange bileiere velger BMW Brilliance i3 hovedsakelig på grunn av merkeeffekten som ble akkumulert i drivstoffbilens tid.Hvis ikke, kunne de ha valgt uavhengige merker og Tesla som har flere fordeler innen elektriske kjøretøy..
Times Finance har fått vite at mange potensielle bileiere tok avgjørelsene sine i juni.Etter BMWs tempo og leveringstiden avtalt i kontrakten, kan de få sine nye biler rundt slutten av august.Potensielle bileiere meldte at de mottok chassisnummeret i slutten av juli, men det var ingen nyheter om nye biler siden den gang.Selv om de stadig oppfordret forhandlere og ga tilbakemeldinger til kundesenteret, var det til liten nytte.I tillegg har forhandlere forskjellige utsagn.Noen sa at leveringsstansen skyldtes parkeringsproblemer, andre sa at det var et battericelleproblem, og noen sa rett og slett at de ikke visste det.
Kilde |Nettverk
"Fra et sikkerhetsperspektiv er det en god ting for produsenter og forhandlere å beholde biler, men uten en tidsfrist vil det være veldig irriterende."sa en potensiell bileier.Andre potensielle bileiere mener at det er forståelig å ha mindre problemer med elbiler, men de håper at produsentene aktivt vil hjelpe brukerne med å løse problemer og ha en ansvarlig holdning til å la forbrukerne forstå fremgangen, i stedet for å stille spørsmål og dra videre uten å løse problemet. problem.
Wang Jia sa at hvis den nye bilen kan leveres i tide, kan den fortsatt motta subsidier for nye energibiler fra lokale myndigheter, men ser på dagens situasjon med forsinket levering av i3, er muligheten for å søke om subsidier svært liten.Mange bileiere sa at de håper BMW kan gi ut årsakene til forsinkede leveringsordrer så snart som mulig, avklare problemene, levere kjøretøyene og om det vil være en kompensasjonsplan.
Ifølge Jiemian News tok en blå BMW Brilliance i3 plutselig fyr i batterichassiset under en prøvekjøring den 26. juli, ifølge en video postet av en bilblogger på en sosial plattform.4S-butikkselgeren og prøvekjøringseieren kom seg raskt ut av bilen etter å ha oppdaget brannen.Ulykken førte ikke til personskader.Derfor spekulerer noen i bransjen om at forsinkelsen i leveringstiden til BMW Brilliance i3 kan ha sammenheng med brannen under prøvekjøringen av det nevnte kjøretøyet.Tross alt er kjøretøysikkerhet ikke en triviell sak.
Når det gjelder årsaken til leveringsstansen, sa BMW Kinas PR-avdeling til Times Finance at "under interne rutinemessige kvalitetsinspeksjoner ble det oppdaget avvik i battericelleproduksjonen, noe som kan føre til at systemet ber sjåføren om å ta hensyn til strøm og batteri. liv.Imidlertid er det foreløpig ikke mottatt rapporter om dette spørsmålet.Relevante hendelsesrapporter».Times Finance intervjuet imidlertid også BMW om spørsmål som tidspunktet for å hente bilen, men ved pressetid hadde den ikke fått positiv respons.
Det er verdt å nevne at forbrukere som ikke nevnte bilen hadde problemer med å vente på bestillinger, og bileiere som nevnte bilen fikk også mindre problemer.
En bileier fortalte Times Finance at BMW i3 han nettopp hadde hentet hadde et problem med en rekke alarmer, noe som påvirket kjøreopplevelsen.4S-butikken sa at han ville kjøre den først og vente på produsentens svar.Men fra den 22. hadde BMW ennå ikke gitt noe svar.Svar og løsninger."Selv om jeg sluttet å hoppe over alarmen etter å ha startet på nytt, følte jeg meg fortsatt redd av en eller annen ukjent grunn.Og på den tiden ble situasjonen min sagt å være et sporadisk problem, men nå har mange ryttere i gruppen sagt at lignende situasjoner har oppstått.(4S-butikk) sa Hvis den utløses igjen, må jeg demontere den sentrale kontrollenheten og reparere den.Dette gir ikke mening, jeg har nettopp kjøpt en ny bil.»
Times Finance intervjuet også BMW om problemene bileiere møtte etter å ha hentet bilene sine.Ved pressetid var det ikke innhentet noe positivt svar.En kilde nær BMW Kina sa: «Det anbefales at bileiere går gjennom forhandlerens kjøretøyinspeksjon først.Tross alt er situasjonen til hver bil forskjellig.Hvis det er relevante situasjoner, vil forhandleren rapportere det i henhold til BMWs relevante prosedyrer.»
Kilde |Bilde levert av bileier
Kan i3 støtte BMWs nye energitransformasjon?
Som en ny energimodell skreddersydd for det kinesiske markedet, er den nåværende ytelsen til BMW Brilliance i3 ikke imponerende.
Data viser at produsentens veiledende pris på BMW Brilliance i3 i salg er 349 900 yuan, og den vil bli lansert i mars i år.Selv om den har vært på markedet i mindre enn et halvt år, er det allerede betydelige rabatter på terminaler.Autohome-data viser at terminalrabattene er rundt 27 900 yuan.En BMW-forhandler i Guangzhou sa: "Den nåværende prisen på i3 kan være så høy som 319 900 yuan, og det er fortsatt rom for forhandlinger hvis vi går til butikken."
Ifølge Times Finance har de fleste nye energimodeller under uavhengige merker for tiden få terminalrabatter.Etter å ha opplevd økningen i kostnadene for komponenter som strømbatterier, økte salgsprisene på de fleste nye energikjøretøyer flere ganger i løpet av året.
Kilde |BMW Kina offisielle Weibo
Ifølge Jiemian News, som siterte en BMW 4S-butikksjef som nylig trakk seg, er det vanskelig for BMW å selge nye energikjøretøyer, og det er i utgangspunktet vanskelig å nå salgsmålene som er satt av produsenten hver måned."Indikatoren gitt av produsenten er at salget av nye energibiler utgjør 10% til 15% av det totale salget hver måned.Men hvis vi selger 100 biler i måneden, vil vi være veldig glade hvis vi kan selge 10 nye energibiler.»
Ifølge data fra CarInformer har BMW Brilliance i3 blitt levert de siste to månedene, med totalt 1.702 enheter levert, hvorav 1.116 enheter ble levert i juli, rangert utenfor 200. plass i det nye energimarkedet.Til sammenligning er prisklassen på Tesla Model 3 279 900 yuan til 367 900 yuan.Salgsvolumet i juni i år var 25.788 enheter, og det akkumulerte salgsvolumet i løpet av året var 61.742 enheter.
Den nye energivirksomheten fikk en dårlig start, og BMWs drivstoffbilvirksomhet på det kinesiske markedet led også en viss nedgang på grunn av forsyningskjedekrisen.Data viser at i første halvår i år var BMWs kumulative salg på hjemmemarkedet 378 700 biler, en år-til-år nedgang på 23,3 %.
En annen industriinnsider sa at BMW for øyeblikket ikke har mange lyspunkter i sin smartelektrifiseringstransformasjon.Markedssalget av de nye energimodellene er for det meste forvandlet fra merkevareinnflytelsen skapt av drivstoffbiltiden.Med fremgangen til den nye energibølgen er det også et spørsmålstegn om hvor lenge merkevareeffekten kan vare.
Gaulle, president og administrerende direktør i BMW Group Greater China, sa tidligere: "Selv om det fortsatt er mange usikkerhetsmomenter i det globale markedet, er BMW Group trygg på utsiktene til det kinesiske markedet.Fremover vil BMW fortsette å være kundesentrert og fortsette å utvide investeringene i Kina og samarbeide med kinesiske partnere for å bidra til gjenoppretting og fremtidig utvikling av markedet."
I tillegg fortsetter BMW Group å øke tempoet i transformasjonen.I følge BMW Groups plan vil BMWs rene elektriske produkter i Kina innen 2023 øke til 13 modeller;innen utgangen av 2025 planlegger BMW å levere totalt 2 millioner rene elektriske kjøretøyer.Da vil en fjerdedel av BMWs salg på det kinesiske markedet være ren elbil.
Innleggstid: Jan-03-2024