Nylig ga CINNO Research ut de siste dataene.Fra januar til juni 2023 utgjorde Kinas nye energiprosjektinvesteringer 5,2 billioner yuan (inkludert Taiwan), og den nye energiindustrien har blitt et sentralt investeringsområde for fremvoksende teknologiindustri.
Fra januar til juni 2023, fra januar til juni 2023, strømmet investeringsfondene i Kina (inkludert Taiwan) sin nye energiindustri hovedsakelig til solcelleanlegg fra vindkraft, med et beløp på rundt 2,5 billioner yuan, som utgjør rundt 46,9 %;total investering i litiumbatterier. Beløpet er 1,2 billioner yuan, og utgjør ca. 22,6%;den totale investeringen i energilagring er 950 milliarder yuan, og utgjør ca. 18,1%;den totale investeringen i hydrogenenergi overstiger 490 milliarder yuan, og utgjør rundt 9,5%.
Fra perspektivet til de tre store investeringsenhetene er solceller fra vindkraft, litiumbatterier og energilagring de tre store investeringsenhetene i den nye energiindustrien.Fra januar til juni 2023 strømmer solcelleinvesteringsmidler i Kina (inkludert Taiwan) hovedsakelig til solcelleceller, mens investeringsfond for vindkraft hovedsakelig går til vindkraftdriftsprosjekter;investeringsmidler for litiumbatteri strømmer hovedsakelig til litiumbatterimoduler og PACK;energilagring investeringsmidler i hovedsak flyter til pumpet lager stand.
Fra et perspektiv av geografisk distribusjon er investeringsfondene i den nye energiindustrien hovedsakelig distribuert i Indre Mongolia, Xinjiang og Jiangsu, og den totale andelen av de tre regionene er omtrent 37,7 %.Blant dem har Xinjiang og Indre Mongolia nytt godt av byggingen av vind-solbaser og energibaseprosjekter, og har et relativt stort lager av solcelleinstallert kapasitet, og sammenlignet med distribuert er de hovedsakelig sentralisert.
I følge de siste dataene utgitt av den sørkoreanske forskningsinstitusjonen SNE Research, i første halvdel av 2023, vil de globale nyregistrerte strømbatteriinstallasjonene være 304,3 GWh, en år-til-år økning på 50,1 %.
Ut fra TOP10-selskapene med globale strømbatteriinstallasjoner i første halvår, har kinesiske selskaper fortsatt seks seter, nemlig Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech og Sunwoda, med et totalmarked andel på opptil 62,6 %.
Nærmere bestemt, i første halvår, rangerte Kinas Ningde Times først med en markedsandel på 36,8 %, og batteribelastningsvolumet økte med 56,2 % fra år til år til 112 GWh;Markedsandelen fulgte tett etter;Zhongxinhangs batteriinstallasjonsvolum økte med 58,8 % fra år til år til 13 GWh, og ble nummer sjette med en markedsandel på 4,3 %;Installasjonsvolum for EVE litiumenergibatterier økte med 151,7 % fra år til år til 6,6 GWh , rangert på 8. plass med en markedsandel på 2,2 %;Guoxuan Hi-Techs batteriinstallasjonsvolum økte med 17,8 % fra år til år til 6,5 GWh, og ble rangert på 9. plass med en markedsandel på 2,1 %;Sunwodas batteriinstallasjonsvolum fra år til år Det økte med 44,9 % til 4,6 GWh, og ble nummer 10 med en markedsandel på 1,5 %.Blant dem, i første halvår, oppnådde den installerte kapasiteten til BYD- og Yiwei-litiumenergibatterier tresifret vekst fra år til år.
Batterinettverket la merke til at når det gjelder markedsandel, blant de 10 beste globale strømbatteriinstallasjonene i første halvår, oppnådde markedsandelen til fire kinesiske selskaper CATL, BYD, Zhongxinhang og Yiwei Lithium Energy år-til-år vekst.Sunwoda takket nei.Blant japanske og koreanske selskaper forble LG New Energys markedsandel flat sammenlignet med samme periode i fjor, mens Panasonic, SK on og Samsung SDI alle så en år-til-år nedgang i markedsandel i første halvår.
I tillegg kunngjorde departementet for industri og informasjonsteknologi driften av litiumionbatteriindustrien i første halvdel av 2023, og viser at i første halvdel av 2023 vil mitt lands litiumionbatteriindustri fortsette å vokse.I følge bransjestandardkunngjøringen bedriftsinformasjon og beregninger av bransjeforeninger, oversteg den nasjonale litiumbatteriproduksjonen i første halvår 400 GWh, en økning på mer enn 43 % fra år til år, og inntektene til litiumbatteriindustrien i første halvår nådde 600 milliarder yuan.
Når det gjelder litiumbatterier, oversteg produksjonen av energilagringsbatterier i første halvår 75GWh, og den installerte kapasiteten til strømbatterier for nye energikjøretøyer var ca. 152GWh.Eksportverdien av litiumbatteriprodukter økte med 69 % fra år til år.
I første halvår var produksjonen av katodematerialer, anodematerialer, separatorer og elektrolytter henholdsvis omtrent 1 million tonn, 670 000 tonn, 6,8 milliarder kvadratmeter og 440 000 tonn.
I første halvår nådde produksjonen av litiumkarbonat og litiumhydroksid henholdsvis 205 000 tonn og 140 000 tonn, og gjennomsnittsprisene på litiumkarbonat av batterikvalitet og litiumhydroksid av batterikvalitet (finpulverkvalitet) i første halvdel av året var henholdsvis 332 000 yuan/tonn og 364 000 yuan/tonn.Tonn.
Når det gjelder elektrolyttforsendelser, viser "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Electrolyte Industry (2023)" utgitt av forskningsinstitusjonene EVTank, Evie Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute at i første halvår av året , Kinas litium-ion batteri elektrolytt forsendelser Volumet er 504 000 tonn, og markedsstørrelsen er 24,19 milliarder yuan.EVTank spår at Kinas elektrolyttforsendelser vil nå 1,169 millioner tonn i 2023.
Når det gjelder natrium-ion-batterier, har natrium-ion-batterier i første halvår oppnådd trinnvise resultater innen produktforskning og utvikling, produksjonskapasitetskonstruksjon, industriell kjededyrking, kundeverifisering, forbedring av utbytte og promotering av demonstrasjon prosjekter.I følge data fra "White Paper on the Development of China's Sodium-ion Battery Industry (2023)" utgitt av forskningsinstitusjonene EVTank, Evie Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute, innen utgangen av juni 2023, den dedikerte produksjonskapasiteten av natrium-ion-batterier som er satt i produksjon på landsbasis har nådd 10GWh, en økning på 8GWh sammenlignet med utgangen av 2022.
I følge data fra Statens energiverk var den nylig satt i drift installerte effekten i første halvår på om lag 8,63 millioner kW/17,72 millioner kWh, tilsvarende total installert effekt tidligere år.Fra investeringsskalaens perspektiv, basert på gjeldende markedspriser, driver den nylig satt i drift av ny energilagring direkte investeringer på mer enn 30 milliarder yuan.Per utgangen av juni 2023 overstiger den kumulative installerte kapasiteten for nye energilagringsprosjekter som er bygget og satt i drift over hele landet 17,33 millioner kW/35,8 millioner kWh, og gjennomsnittlig energilagringstid er 2,1 timer.
I følge data fra Traffic Management Bureau i departementet for offentlig sikkerhet nådde antallet nye energikjøretøyer i landet 16,2 millioner ved utgangen av juni 2023, noe som utgjør 4,9 % av det totale antallet kjøretøy.I første halvår ble 3,128 millioner nye energikjøretøyer nyregistrert på landsbasis, en år-til-år økning på 41,6 %, en rekordhøy.
I følge de siste dataene fra China Association of Automobile Manufacturers, i første halvår, var produksjonen og salget av nye energikjøretøyer i mitt land henholdsvis 3,788 millioner og 3,747 millioner, en økning på 42,4 % og 44,1 % år. -på-år, og markedsandelen nådde 28,3%;den akkumulerte produksjonen av strømbatterier var 293,6 GWh, akkumulert år-til-år vekst på 36,8 %;kumulativt salg av strømbatterier nådde 256,5 GWh, en kumulativ år-til-år økning på 17,5 %;kumulativ installert kapasitet for strømbatterier var 152,1 GWh, en kumulativ år-til-år økning på 38,1 %;ladeinfrastruktur økte med 1,442 millioner enheter.
Ifølge data fra statens skattemyndighet nådde skattereduksjon og fritak for nye energikjøretøyer og skipsskatt i første halvår 860 millioner yuan, en år-til-år økning på 41,2%;fritaket for kjøp av nye energibiler nådde 49,17 milliarder yuan, en år-til-år økning på 44,1 %.
Når det gjelder tilbakekallinger, viser data fra Statens administrasjon for markedsregulering at i første halvår i år, når det gjelder innenlandske biltilbakekallinger, ble det iverksatt totalt 80 tilbakekallinger, som involverte 2,4746 millioner kjøretøy.Blant dem, fra perspektivet til nye energikjøretøyer, har 19 bilprodusenter implementert totalt 29 tilbakekallinger, som involverer 1,4265 millioner kjøretøyer, som har overgått det totale antallet tilbakekallinger av nye energikjøretøyer i fjor.I første halvår i år utgjorde det totale antallet tilbakekallinger av nye energibiler 58 % av det totale antallet tilbakekallinger i første halvår, og utgjorde nesten 60 %.
Når det gjelder eksport, viser data fra China Association of Automobile Manufacturers at i første halvår eksporterte landet mitt 534 000 nye energikjøretøyer, en år-til-år økning på 1,6 ganger;kraftbatteriselskaper eksporterte 56,7GWh batterier og 6,3GWh energilagringsbatterier.
I følge data fra General Administration of Customs økte den totale eksporten av mitt lands "tre nye" produkter, det vil si elektriske personbiler, litiumbatterier og solceller, med 61,6% i løpet av første halvår. den samlede eksportveksten med 1,8 prosentpoeng, og den grønne industrien har rikelig fart.
I tillegg talte batterinettverket (mybattery) også investeringen og utvidelsen av hele den innenlandske batteriindustrikjeden i første halvår, fusjoner og oppkjøp, grunnlegging, prøveproduksjon og ordresignering.I følge dataene, ifølge den ufullstendige statistikken til batterinettverket, i første halvår ble totalt 223 investeringsutvidelsesprosjekter inkludert i statistikken, hvorav 182 annonserte investeringsbeløpet, med en total investering på mer enn 937,7 milliarder yuan.Når det gjelder fusjoner og oppkjøp, var det i første halvår, unntatt tilfelle av transaksjonsavslutning, mer enn 33 saker knyttet til fusjoner og oppkjøp innen litiumbatterifeltet, hvorav 26 annonserte transaksjonsbeløpet, med til sammen beløp på rundt 17,5 milliarder yuan.I første halvår var det 125 grunnleggingsprosjekter, hvorav 113 annonserte investeringsbeløpet, med en total investering på mer enn 521,891 milliarder yuan, og et gjennomsnittlig investeringsbeløp på 4,619 milliarder yuan;62 prøveproduksjon og igangkjøring prosjekter, kunngjorde 45 investeringsbeløpet, den totale Over 157.928 milliarder yuan, med en gjennomsnittlig investering på 3.51 milliarder yuan.Når det gjelder ordresignering, mottok innenlandske batterikjedeselskaper i første halvår totalt 58 bestillinger i inn- og utland, hovedsakelig for litiumbatterier, energilagringsbatterisystemer og råvarebestillinger.
Når det gjelder ytelse, ifølge statistikken til batterinettverket, har børsnoterte selskaper i industrikjeden for batteriny energi avslørt ytelsesprognoseinformasjonen for første halvår, og viser at ytelsen i første halvår av året Hele batterikjeden for ny energi har krympet kraftig, og det sterke vekstmomentumet har opphørt.Egenskapene presenteres hovedsakelig i batterifabrikken: blandede gleder og sorger!Svak etterspørselsvekst avtar;gruveselskaper: ytelsesdykk!Mengde og pris dobbeltdrep + nettofortjeneste halvert;materialleverandør: ytelse tordenvær!De to største tapene i litiumjernfosfat;utstyrsfabrikk: doblet vekst fra år til år!Prestasjon første halvår som bransjetoppstudent.I det hele tatt ligger det fortsatt utfordringer bak mulighetene i industrikjeden for batteriny energi.Hvordan få et solid fotfeste i det komplekse markedsmiljøet og prosessen med turbulent utvikling gjenstår å løse.
For noen dager siden opplyste Passasjerforbundet at et stort antall konkurransedyktige nye produkter vil bli lansert i det nye energimarkedet i andre halvår, noe som forventes å gi vekst til det nye energimarkedet i andre halvår. år og støtte det samlede markedssalget.
Passasjerforeningen spår at detaljomsetningen av personbiler i snever forstand i juli forventes å bli 1,73 millioner enheter, månedlig -8,6 % og år-til-år -4,8 %, hvorav ny energidetaljhandel salget er rundt 620 000 enheter, en måned-til-måned -6,8 %, en år-til-år økning på 27,5 %, og en penetrasjonsrate på rundt 35,8 %.
Å dømme ut fra julidataene som ble utgitt av nye energimerker i begynnelsen av august, når det gjelder nye bilprodusenter, i juli, oversteg leveringsvolumet av fem nye bilprodusenter 10 000 kjøretøy.Mer enn det dobbelte;Weilai Automobile leverte mer enn 20 000 kjøretøy, en rekordhøy;Leap Motors leverte 14 335 kjøretøy;Xiaopeng Motors leverte 11 008 kjøretøy, og nådde en ny milepæl på 10 000 kjøretøy;Nezha Motors leverte nye biler Over 10 000 kjøretøyer;Skyworth Automobile leverte 3.452 nye kjøretøy, og solgte mer enn 3.000 kjøretøy i to påfølgende måneder.
Samtidig setter tradisjonelle bilselskaper også fart på omfavnelsen av ny energi.I juli solgte SAIC Motor 91 000 nye energikjøretøyer i juli, og fortsatte den gode måned-til-måned-veksten siden januar og nådde et nytt høydepunkt for året;Månedlig gjennombrudd på 45 000 enheter;Geely Automobiles salg av nye energikjøretøyer nådde 41 014 enheter, en ny topp for året, en økning på over 28 % fra år til år;Changan Automobiles salg av nye energikjøretøyer i juli var 39 500 enheter, en år-til-år økning på 62,8 %;Great Wall Motors' salg av nye energipassasjerbiler 28.896 biler, en år-til-år økning på 163%;salgsvolumet av Celes nye energibiler var 6.934;Dongfeng Lantu Automobile leverte 3 412 nye kjøretøy ...
Changjiang Securities påpekte at utviklingen av nye energibiler i andre halvdel av året forventes å overgå forventningene.Fra terminalytelsens perspektiv øker den nåværende etterspørselen jevnt, lagernivået er i en sunn tilstand, og prisnivået er relativt stabilt.På kort sikt vil politikk og markedsmarginer forbedres, og "priskrigen" vil lette.Med den økonomiske oppgangen forventes ny energi og total etterspørsel å forbedre seg ytterligere;utenlands fortsatte bidrag med høy vekst øker, og varelageret forventes å gå inn i en tilstand med stabil drift.
Huaxi Securities sa at når det gjelder industrikjeden for nye energikjøretøyer, på kort sikt er lagernedbyggingen av den forrige industrikjeden i utgangspunktet over + lagerpåfyllingen er startet + i den tradisjonelle høysesongen i andre halvdel av året, alt koblinger forventes å gå inn i stadiet med økende produksjon.På mellomlang og lang sikt, ettersom drivkraften til innenlandske nye energikjøretøyer gradvis skifter fra politikksiden til markedssiden, har nye energikjøretøyer gått inn i et stadium med akselerert penetrasjon;Oversjøisk elektrifisering har en klar vilje, og utviklingen av globale nye energikjøretøyer har oppnådd resonans.
China Galaxy Securities Research Report uttalte at den mørkeste timen har gått, etterspørselen etter nye energiterminaler har forbedret seg, og lagernedbyggingen av litiumbatteriindustrien er fullført.
Innleggstid: 25. august 2023