De såkalte "tre musketerene" av nye energikjøretøyer refererer til tre forskjellige kraftmoduser: brenselcelle, hybrid og ren elektrisk.Siden begynnelsen av dette året har den rene elektriske modellen av Tesla feid over verden, og innenlandske hybridbiler som BYD og Qin har også blomstret.Det ser ut til at blant de "tre musketerene" er det bare ytelsen til brenselceller som er litt svak.
På den nåværende Beijing Auto Show, har flere blendende nye brenselcellemodeller blitt "stjernene" på utstillingen.Denne situasjonen minner folk om at markedsføringen av brenselcellebiler gradvis nærmer seg.A-andel brenselcellekonseptaksjer, hovedsakelig inkludert SAIC Group, som utvikler brenselcellekjøretøyer [-0,07 % finansieringsforskningsrapport] (600104);Holdingselskaper i brenselcellebedrifter, som Jiangsu Sunshine, hovedaksjonæren i Shenli Technology [-0,94 % finansierer forskningsrapport] (600220), Great Wall Electric [-0,64 % finansierer forskningsrapport] (600192), og Nandu Power [- 0,71 % finansieringsforskningsrapport] (300068), som eier aksjer i Xinyuan Power;Og andre relaterte foretak i industrikjeden, som Huachang Chemical [-0,90 % finansieringsforskningsrapport] (002274) som involverer reduksjonsmidlet "natriumborhydrid" og Kemet Gas [0,46% finansieringsforskningsrapport] (002549) med hydrogenforsyningskapasitet.
"Brennselceller er faktisk den omvendte kjemiske reaksjonen til å elektrolysere vann.Hydrogen og oksygen kombineres for å produsere vann, og produsere elektrisitet.I teorien kan brenselceller brukes uansett hvor elektrisitet brukes.»Zhang Ruogu, visedirektør for Shenli Technology, brukte dette som en åpningserklæring i et intervju med Securities Times-reportere.Det er forstått at selskapets hovedretning er forskning og industrialisering av hydrogenprotonutvekslingsmembranbrenselceller og andre teknologier, som involverer ulike brenselcelleprodukter med forskjellig bruk.Jiangsu Sunshine og Fosun Pharmaceuticals [-0,69 % finansieringsforskningsrapport] har henholdsvis 31 % og 5 % egenkapital.
Selv om det er mange aktuelle felt, er den kommersielle bruken av brenselceller i Kina ikke enkel.Bortsett fra at bilprodusenter er entusiastiske for å promotere konseptet med brenselcellekjøretøy, er utviklingen av brenselceller på andre felt fortsatt relativt sakte.For øyeblikket er de høye kostnadene og begrensede mengden hydrogenbensinstasjoner, mangelen på støttedeler og vanskelighetene med å replikere utenlandske prøver fortsatt hovedårsakene til at brenselceller er vanskelige å kommersialisere i det kinesiske markedet.
Brenselcellebiler er i ferd med å dukke opp
På Beijing Auto Show vakte SAIC Groups siste utgivelse av Roewe 950 nye plug-in brenselcelle sedan betydelig oppmerksomhet.Det snøhvite strømlinjeformede karosseriet og den gjennomsiktige motorpanseret viser til fulle frem bilens interne kraftsystem, og tiltrekker seg mange tilskuere til å se på.Det største høydepunktet til denne nye bilen er at den er utstyrt med et dobbelt strømsystem av batteri og brenselcelle, hovedsakelig hydrogen brenselcelle, supplert med batteri, som kan lades gjennom strømnettet i byen.Det er rapportert at SAIC Group kan oppnå småskala produksjon av brenselcellebiler i 2015.
Generelt sett refererer hybridkraft for nye energikjøretøyer til kombinasjonen av intern forbrenningskraft og elektrisk kraft, mens SAIC tar i bruk elektrisk drivstoffkraft
Innleggstid: 30. desember 2023