Markedsføringsprosessen for elektriske kjøretøy overgår langt bransjens forventninger.I følge data fra China Association of Automobile Manufacturers nådde salget av nye energikjøretøyer i Kina 515 000 enheter i Q1 2021, en år-til-år økning på 2,8 ganger.Basert på denne beregningen er det høyst sannsynlig at det årlige salget av nye energikjøretøyer vil overstige 2 millioner enheter.
Samtidig med salg skjer det også «flerpunktsblomstring» av produkter.Fra A00-nivå til D-nivå, fra EV, PHEV til HEV, utvikler elektrifiseringen av biler seg mot en diversifisert produktretning.
Den raske fremgangen i markedet og spredningen av produkter utgjør stadig strengere utfordringer for de tre elektriske systemene sentrert om strømbatterier.Hvorvidt de kan holde tritt med markedets etterspørsel og kontinuerlig lansere avanserte teknologier og produkter som møter behovene til markedet og brukerne i flere scenarier, er en test på innovasjonskraften til batteriselskaper.
På den 19. Shanghai International Auto Industry Exhibition (2021 Shanghai Auto Show), som åpnet 19. april, debuterte Honeycomb Energy med hele utvalget av batteriprodukter.Basert på dagens utviklingsbehov for elektriske kjøretøy, lanserte den Honeycomb Fast Charging Battery Technology for første gang, og ledet kontinuerlig utviklingen av litiumbatteriindustrien med innovative teknologiprodukter.
Lader i 10 minutter og kjørelengde på 400 kilometer.Hive Energy Bee Speed Fast Charging Technology debuterer for første gang
Siden 2020 har rekkevidden til de viktigste elbilmodellene i inn- og utland generelt oversteget 600 kilometer, og forbrukernes angst for rekkevidde har gradvis blitt løst.Med dette følger imidlertid hensynet til ladekomfort på etterspørselssiden.Hvorvidt det kan oppnå hurtiglading som tradisjonell bilfylling har blitt et nytt "smertepunkt" for brukere.
Hurtigladeteknologien til batterier er for tiden et sentralt gjennombrudd for å løse bekvemmeligheten med lading, og det er også den viktigste slagmarken for bil- og kraftbatteriselskaper å konkurrere.
På denne bilmessen lanserte Honeycomb Energy for første gang sin nye hurtigladeteknologi og tilhørende battericeller, som kan lade i 10 minutter og reise 400 kilometer.Den første generasjonen av bee speed hurtigladeceller er en 158Ah battericelle med en energitetthet på 250Wh/kg.2,2C hurtigladingen kan oppnå 20-80 % SOC-tid på 16 minutter og kan masseproduseres før slutten av året;Den andre generasjons 4C hurtigladekjernen har en kapasitet på 165Ah og en energitetthet større enn 260Wh/kg.Den kan oppnå 20-80 % SOC hurtigladetid på 10 minutter og forventes å bli masseprodusert i Q2 2023.
Bak 4C hurtigladeproduktene ligger en serie innovativ forskning og utvikling av Honeycomb Energy basert på nøkkelmaterialer fra litiumbatterier.Ifølge teknisk personell på stedet omfatter selskapets innovative teknologi innen hurtigladeteknologi hovedsakelig flere aspekter.
Tre hovedteknologier har blitt brukt innen positive elektrodematerialer: 1. Nøyaktig kontrollteknologi for retningsbestemt forløpervekst: ved å kontrollere forløpersynteseparametere oppnås en radiell vekst av partikkelstørrelse, noe som skaper en ionemigrasjons "motorvei" for å forbedre ioneledning og redusere impedansen med mer enn 10 %;2. Multigradient stereodopingteknologi: Den synergistiske effekten av bulk-doping og overflatedoping med flere elementer stabiliserer gitterstrukturen til materialer med høy nikkel, mens den reduserer grensesnittoksidasjon, øker syklingen med 20 % og reduserer gassproduksjonen med mer enn 30 %;3. Fleksibel belegningsteknologi: Basert på big data-analyse og simuleringsberegninger, velg fleksible belegningsmaterialer som er egnet for materialer med høyt nikkelnivå med store volumendringer, undertrykker syklisk partikkelpulverisering og reduserer gassproduksjonen med mer enn 20 %.
Den negative elektroden bruker også flere avanserte teknologier: 1. Type råmateriale og utvalgsteknologi: velge ulike isotropiske, forskjellige strukturer og forskjellige typer råmaterialer for kombinasjon, redusere OI-verdien til elektroden fra 12 til 7, og forbedre dynamisk ytelse;2. Råstoffknusing og formingsteknologi: bruk av liten aggregatpartikkelstørrelse for å danne sekundære partikler, og sammensetning av primærpartikler for å oppnå en rimelig partikkelstørrelseskombinasjon, redusere bireaksjonene og forbedre syklus- og lagringsytelsen med 5-10 %;3. Overflatemodifikasjonsteknologi: bruk av væskefasebeleggsteknologi for å belegge amorft karbon på grafittoverflaten, redusere impedansen, forbedre kanalene til litiumioner og redusere impedansen med 20 %;4. Granuleringsteknologi: Kontroller nøyaktig morfologien, orienteringen og andre granuleringsteknikker mellom partikkelstørrelser, og reduserer utvidelsen med 3-5 % når den er fulladet.
Elektrolytten bruker et tilsetningssystem med lav impedans som svovelholdige tilsetningsstoffer/litiumsalttilsetninger for å redusere filmdannelsesimpedansen ved de positive og negative elektrodegrensesnittene.En høyere konsentrasjon av litiumsalt sikrer en høyere ledningsevne av elektrolytten;Membranen bruker en keramisk membran med høy porøsitet, som forbedrer ioneledningsevnen til membranen samtidig som den tar hensyn til varmebestandighet, og oppnår en balanse mellom hurtiglading og sikkerhet.
På grunnlag av nøkkelmaterialsysteminnovasjon, har Honeycomb Energy også utført flere optimaliseringsinnovasjoner innen elektrodepreparering, strukturell komponentoverstrømsimuleringstesting og hurtigladingsstrategiformulering.
Multiscenario full-dekning bikakeenergiproduktmatrise som gradvis forbedres
Basert på vurderingen av diversifiserte markedstrender og brukernes smertepunkter i elektrifiseringsmarkedet, beriker Honeycomb Energy kontinuerlig sin produktmatrise for å møte brukernes flerdimensjonale behov.
På denne utstillingen viste Honeycomb også sin produktseriematrise i flere undersektorer som BEV, HEV, BMS, lette kjøretøy og energilagring.
I BEV-feltet har Honeycomb Energy brakt fire koboltfrie batteriprodukter basert på E-plattformen og H-plattformen, som dekker alle modeller fra 300 til 800 kilometer og oppover.
I tillegg viste Honeycomb også frem en batteripakke LCTP basert på koboltfri battericellematching til omverdenen.Systemet tar i bruk L6-koboltfrie battericeller og bruker andregenerasjons CTP-grupperingsteknologi.Battericellene er pent arrangert i to kolonner vertikalt, og danner et samlet matriseoppsett.Dette gjør at spenningsplattformen fritt kan grupperes innenfor det tillatte området, uten å være begrenset av antall tradisjonelle modulstrenger, noe som er mer gunstig for plattformisering og standardisering av batteripakker og forkorter utviklingssyklusen ytterligere, Reduser utviklingskostnader.
Innen HEV har Honeycomb Energy lansert HEV-celler basert på et mykt pakkesystem i år, med en sykluslevetid på opptil 40 000 ganger under RT 3C/3C 30-80 % SOC-forhold.Når det gjelder ytelse ved høy og lav temperatur, ytelse for ladeutladningshastighet, DCIR og kraftytelse, er den overlegen andre lignende produkter i bransjen.Honeycomb Energy er basert på HEV-batteripakken til denne battericellen, ved å bruke soft pack modulær integrasjonsteknologi, som har en høyere systemintegrasjonsgrad.Den vedtar en design med lav varmeavledning og luftkjølt kjøling, noe som kan redusere kostnadene for hele kjøretøysystemet betydelig;Den kan også møte temperaturområdet -35 ~ 60 ℃ over alle regioner.
I tillegg bruker HEV-batteripakken en integrert BMS med en SOC-nøyaktighet på 3 %, som kan oppnå ASILC funksjonelt sikkerhetsnivå og har funksjoner som UDS, OBDII og FOTA-oppgraderinger.
Innovasjon driver den omfattende akselerasjonen av bikakeenergiutvikling
Bak en serie bransjeledende teknologier og produkter er det svært innovative bedriftsgenet Honeycomb Energy.
Som en kraftbatteribedrift etablert for mindre enn tre år siden, har Honeycomb Energy tatt ledelsen i lanseringen av teknologiprodukter som høyhastighets lamineringsprosess, koboltfrie batterier, gelébatterier og termiske barrierebatteripakker i industrien.Dens forstyrrende innovative ideer har trengt inn i flere dimensjoner som grunnleggende materialutvikling, teknologisk innovasjon og intelligente produksjonsoppgraderinger.
I 2020 kom Honeycomb Energys installerte kapasitet inn på topp ti i fem påfølgende måneder, og i første kvartal 2021 stabiliserte dens installerte kapasitet seg på 7. plass i Kina.Ifølge Yang Hongxin, styreformann og administrerende direktør i Honeycomb Energy, er Honeycombs mål for 2021 å bli topp 5 i innenlandsk installert kapasitet.
Når det gjelder produksjonskapasitetsoppsett, siden 2021, har Beehive Energy annonsert byggingen av to 20GWh kraftbatteriproduksjonsbaser i Suining, Sichuan og Huzhou, Zhejiang.I tillegg er det lokalisert i 6GWh-prosjektet til Jintan Phase III i Changzhou, og planlegger å bygge en 24GWh-cellefabrikk og PACK-fabrikk i Tyskland.Beehive Energy sprint mot en global produksjonskapasitet på 200 GWh innen 2025.
Under den globale trenden med bilelektrifisering er markedsmønsteret for strømbatterier fortsatt fullt av endringer.For nye krefter som Honeycomb Energy kan de fortsette å integrere og innovere gjennom hele kjeden av materialer, prosesser, utstyr, etc., og stadig bryte iboende grenser, og har potensial til å vokse til en ny generasjon av ledende bedrifter i det globale nye energiindustrien.
Innleggstid: 16-jan-2024