Den 19. i måneden, på pressekonferansen om utviklingen av industri og informasjonsteknologi i 2023 holdt av Statens råds informasjonskontor, introduserte viseminister for industri og informasjonsteknologi Xin Guobin banebrytende fremskritt i utviklingen av Kinas bilindustri. i 2023.
I 2023 vil nye energikjøretøyer fortsette å lede verden i den omfattende utnyttelsen av 225 000 tonn avfallsbatterier gjennom året
For det første har produksjonen og salget av biler for første gang passert 30 millioner enheter.I fjor nådde produksjonen og salget av kjøretøy henholdsvis 30,161 millioner og 30,094 millioner, en år-til-år økning på 11,6 % og 12 %, og satte et nytt historisk høydepunkt.I 2017 nådde produksjonen 29 millioner kjøretøyer, men fortsatte å synke i årene etter.I fjor passerte den 30 millioner kjøretøy, og holdt verdens toppnivå i 15 år på rad.I 2009 oversteg produksjonen 10 millioner kjøretøy, og det tok tre til fire år å overstige 20 millioner kjøretøy.Etter mer enn et tiår med utvikling har antallet kjøretøyer overskredet 30 millioner, og detaljsalget av biler har nådd 4,86 billioner yuan, og utgjør 10,3% av det totale detaljsalget av forbruksvarer i samfunnet.Merverdien til industrier over angitt størrelse i bilindustrien har økt med 13 % fra år til år, som alle har gitt viktige bidrag til den stabile veksten i Kinas økonomi.
For det andre fortsetter nye energikjøretøyer å lede verden.I 2023 nådde produksjonen og salget av nye energikjøretøyer henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner, med en år-til-år økning på 35,8 % og 37,9 %.Salget av nye biler utgjorde 31,6 % av det totale salget av nye kjøretøy, som er kjent som penetrasjonsgrad.Det halvsolide batteriet med en enkelt energitetthet på 360 wattimer per kilogram ble også installert i kjøretøy i fjor, og det nye produktet ble stilt ut for publikum på Shanghai Auto Show i april i fjor.Ytelsen til datakraftbrikker i bilindustrien har blitt betydelig forbedret, og populære produkter som integrerer ulike avanserte teknologier har dukket opp ofte og skinner sterkt på store bilmesser.
For det tredje har utenrikshandelseksporten ytterligere nådd et nytt nivå.I fjor var den totale eksporten av biler 4,91 millioner, en år-til-år økning på 57,9%, og den forventes å hoppe til verdens første plass for første gang.Blant dem var eksporten av nye energikjøretøyer 1,203 millioner, en år-til-år økning på 77,6 %, noe som gir diversifiserte forbruksvalg for globale forbrukere.Eksporten av strømbatterier nådde 127,4 GWh, en år-til-år økning på 87,1 %.
Den 19. i måneden, på pressekonferansen om utviklingen av industri og informasjonsteknologi i 2023 holdt av Statens råds informasjonskontor, introduserte viseminister for industri og informasjonsteknologi Xin Guobin banebrytende fremskritt i utviklingen av Kinas bilindustri. i 2023.
I 2023 vil nye energikjøretøyer fortsette å lede verden i den omfattende utnyttelsen av 225 000 tonn avfallsbatterier gjennom året
For det første har produksjonen og salget av biler for første gang passert 30 millioner enheter.I fjor nådde produksjonen og salget av kjøretøy henholdsvis 30,161 millioner og 30,094 millioner, en år-til-år økning på 11,6 % og 12 %, og satte et nytt historisk høydepunkt.I 2017 nådde produksjonen 29 millioner kjøretøyer, men fortsatte å synke i årene etter.I fjor passerte den 30 millioner kjøretøy, og holdt verdens toppnivå i 15 år på rad.I 2009 oversteg produksjonen 10 millioner kjøretøy, og det tok tre til fire år å overstige 20 millioner kjøretøy.Etter mer enn et tiår med utvikling har antallet kjøretøyer overskredet 30 millioner, og detaljsalget av biler har nådd 4,86 billioner yuan, og utgjør 10,3% av det totale detaljsalget av forbruksvarer i samfunnet.Merverdien til industrier over angitt størrelse i bilindustrien har økt med 13 % fra år til år, som alle har gitt viktige bidrag til den stabile veksten i Kinas økonomi.
For det andre fortsetter nye energikjøretøyer å lede verden.I 2023 nådde produksjonen og salget av nye energikjøretøyer henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner, med en år-til-år økning på 35,8 % og 37,9 %.Salget av nye biler utgjorde 31,6 % av det totale salget av nye kjøretøy, som er kjent som penetrasjonsgrad.Det halvsolide batteriet med en enkelt energitetthet på 360 wattimer per kilogram ble også installert i kjøretøy i fjor, og det nye produktet ble stilt ut for publikum på Shanghai Auto Show i april i fjor.Ytelsen til datakraftbrikker i bilindustrien har blitt betydelig forbedret, og populære produkter som integrerer ulike avanserte teknologier har dukket opp ofte og skinner sterkt på store bilmesser.
For det tredje har utenrikshandelseksporten ytterligere nådd et nytt nivå.I fjor var den totale eksporten av biler 4,91 millioner, en år-til-år økning på 57,9%, og den forventes å hoppe til verdens første plass for første gang.Blant dem var eksporten av nye energikjøretøyer 1,203 millioner, en år-til-år økning på 77,6 %, noe som gir diversifiserte forbruksvalg for globale forbrukere.Eksporten av strømbatterier nådde 127,4 GWh, en år-til-år økning på 87,1 %.
Xin Guobin påpekte at selv om det fullt ut bekrefter utviklingsresultatene, er det også viktig å være klar over at i den eksterne situasjonen er det fortsatt ugunstige faktorer som utilstrekkelig forbrukeretterspørsel og misbruk av handelstiltak og proteksjonistisk oppførsel i enkelte land og regioner;På industrien selv har denne tilnærmingen blitt en global konsensus, men det er fortsatt noen områder som trenger ytterligere koordinering i utviklingsprosessen;De fleste nye energibilselskaper, spesielt de som hovedsakelig fokuserer på innenlandssalg, har ennå ikke oppnådd lønnsomhet, og det er også noen mangler i produktsalg på områder som bilbrikker.I tillegg, i utviklingen av intelligente tilkoblede kjøretøy, er kjøretøyveisamarbeid ikke tilstrekkelig.Tidligere var det noen tradisjonelle ideer som håpet å gjøre kjøretøyenden allsidig, og alle problemer håpet å bli løst gjennom kjøretøyenden.Kina foreslo implementeringen av utviklingskonseptet for kjøretøyveiskysamarbeid, der problemer som skal løses av kjøretøyenden løses gjennom kjøretøyenden, problemer som bør løses ved veienden løses ved veienden, og problemer som bør løses av skyenden løses av skyenden.Blant dem er det også en del uordnet konkurranseatferd, og noen steder og bedrifter går fortsatt blindt på hesten
Innleggstid: Jan-22-2024