CATL kunngjorde etter at markedet stengte at selskapet planlegger å investere i det nye energibatteriindustribaseprosjektet i Ungarn i Debrecen, Ungarn, med en total investering på ikke mer enn 7,34 milliarder euro (tilsvarer omtrent 50,9 milliarder RMB).Konstruksjonsinnholdet er en produksjonslinje på 100GWh kraftbatterisystem.Den totale byggeperioden forventes ikke å være mer enn 64 måneder, og det første fabrikkbygget vil bli oppført i 2022 etter innhenting av relevante godkjenninger.
Når det gjelder CATL (300750) sitt valg om å bygge en fabrikk i Ungarn, fortalte den relevante ansvarlige for selskapet nylig til journalister fra Associated Press at den lokale industrien har gode støttefasiliteter og er praktisk for anskaffelse av batteriråvarer.Det ligger også i hjertet av Europa og har samlet et stort antall kjøretøyselskaper, noe som er praktisk for CATL i tide.Svar på kundenes behov.Det gode miljøet i byen har også gitt stor utviklingshjelp til CATLs investering og bygging av fabrikker i Ungarn.
I følge de siste nyhetene fra CATL WeChat offentlige konto, er industribasen lokalisert i den sørlige industriparken i Debrecen, en by i det østlige Ungarn, som dekker et område på 221 hektar.Det er nær OEM-ene til Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen og andre kunder.Den skal produsere biler for Europa.Produsenter produserer battericeller og modulprodukter.I tillegg vil Mercedes-Benz være den nye fabrikkens første og største kunde ved sin opprinnelige produksjonskapasitet.
Dette er også den andre fabrikken som bygges av CATL i Europa etter fabrikken i Tyskland.Det er forstått at Ningde Times for tiden har ti store produksjonsbaser i verden, og det er bare én utenlands i Thuringia, Tyskland.Fabrikken startet byggingen 18. oktober 2019, med en planlagt produksjonskapasitet på 14GWh.Den har fått en 8GWH batteriproduksjonslisens.For øyeblikket er det i utstyrsinstallasjonsstadiet og den første batchen med batterier vil rulle av produksjonslinjen før slutten av 2022.
I følge månedlige data utgitt av China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance 11. august, nådde den totale installerte kapasiteten for innenlands strømbatteri 24,2 GWh i juli, en år-til-år økning på 114,2 %.Blant dem rangerer CATL solid blant de innenlandske strømbatteriselskapene når det gjelder installert kjøretøyvolum, med installert kjøretøyvolum på 63,91 GWh fra januar til juli, med en markedsandel på 47,59 %.BYD ble nummer to med en markedsandel på 22,25 %.
I følge statistikk fra Advanced Industrial Research Institute (GGII) forventes produksjonen av nye energibiler innenlands å nå 6 millioner enheter i 2022, noe som vil føre til at batterileveransene overstiger 450 GWh;global produksjon og salg av nye energibiler vil overstige 8,5 millioner enheter, noe som vil drive forsendelser av strømbatterier.Med en etterspørsel på over 650 GWh, vil Kina fortsatt være verdens største marked for strømbatterier;Konservativt estimert forventer GGII at globale batterileveranser vil nå 1550 GWh innen 2025, og forventes å nå 3000 GWh i 2030.
I følge en forskningsrapport fra Yingda Securities 24. juni har CATL distribuert 10 produksjonsbaser globalt og har joint ventures med bilselskaper for å produsere en total planlagt produksjonskapasitet på mer enn 670GWh.Med Guizhou-basen, Xiamen-basen og andre som starter byggingen etter hverandre, forventes det at produksjonskapasiteten vil overstige 400Gwh innen utgangen av 2022, og den årlige effektive fraktkapasiteten vil overstige 300GWh.
Basert på prognosen for etterspørsel etter litiumbatterier drevet av utbruddet av det globale markedet for nye energibiler og energilagring, antar Yingda Securities at CATLs globale batteriforsendelser har en markedsandel på 30 %.Det er forventet at CATLs litiumbatterisalg i 2022-2024 vil nå henholdsvis 280GWh/473GWh./590GWh, hvorav strømbatterisalget var henholdsvis 244GWh/423GWh/525GWh.
Når tilgangen på råvarer tar seg opp etter 2023, vil batteriprisene justeres ned igjen.Det er anslått at salgsenhetsprisen på kraft- og energilagringsbatterier fra 2022 til 2024 vil være henholdsvis 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh og 0,82 yuan/Wh.Inntektene til strømbatterier vil være henholdsvis 220,357 milliarder yuan, 359,722 milliarder yuan og 431,181 milliarder yuan.Forholdstallene er henholdsvis 73,9 %/78,7 %/78,8 %.Veksthastigheten for strømbatteriinntekter forventes å nå 140 % i år, og vekstraten vil begynne å avta om 23-24 år.
Noen mennesker i bransjen mener at CATL for tiden er under "mye press."Fra perspektivet av installert kapasitet alene, har CATL fortsatt "topplassen" i det innenlandske strømbatterisporet med en stor fordel.Men hvis vi ser på markedsandeler, ser det ut til at fordelene sakte svekkes.
Relevante data viser at i første halvår av 2022, selv om CATL oppnådde en markedsandel på 47,57 %, sank den med 1,53 prosent sammenlignet med 49,10 prosent i samme periode i fjor.På den annen side har BYD (002594) og Sino-Singapore Airlines en markedsandel på 47,57 %.Fra 14,60 % og 6,90 % i samme periode i fjor, økte de til 21,59 % og 7,58 % i første halvår i år.
I tillegg var CATL i dilemmaet med å "øke inntektene uten å øke fortjenesten" i første kvartal i år.Nettoresultatet i første kvartal i år var 1,493 milliarder yuan, en nedgang på 23,62 prosent fra året før.Dette er første gang CATL er notert siden børsnoteringen i juni 2018. , det første kvartalet der nettoresultatet falt fra år til år, og brutto fortjenestemargin falt til 14,48 %, et nytt lavpunkt på 2 år.
Innleggstid: Nov-09-2023