18. juli tok en elbil fyr og eksploderte mens han kjørte nær Yuhuang Villa i Hangzhou.Faren og datteren i bilen ble kraftig forbrent.Årsaken til brannen ble fastslått å være feilen på litiumbatteriet som ble byttet ut senere.I følge data utgitt av relevante avdelinger oppstår mer enn 2000 elektriske kjøretøybranner over hele landet hvert år, hvorav litiumbatterifeil er hovedårsaken til elektriske kjøretøybranner.
For dette formål gjennomførte reporteren et intervju med Wuxi, Jiangsu-provinsen, som hovedsakelig produserer elektriske kjøretøy, for å lære mer om batteribyttesituasjonen til elektriske kjøretøy.
Wuxi, Jiangsu: Å bytte ut litiumbatterier er et vanlig fenomen
Ikke-tilpassede ladere utgjør en sikkerhetsrisiko
18. juli tok en elbil fyr og eksploderte mens han kjørte nær Yuhuang Villa i Hangzhou.Faren og datteren i bilen ble kraftig forbrent.Den 19. slo Hangzhou brannvesen først fast at årsaken til brannen i elbilen var litiumbatteriet som ble byttet ut senere.Feil.Reporteren gjennomførte intervjuer på gatene i Wuxi, Jiangsu.Innbyggere rapporterte generelt at litiumbatterier er lettere i vekt og større kapasitet enn tradisjonelle blybatterier i samme volum.Mange mennesker vil bytte ut litiumbatteriene selv etter å ha kjøpt elektriske biler med blybatterier.
Under intervjuet fikk reporteren vite at de fleste forbrukere ikke kjenner batteritypene til kjøretøyene deres.Mange forbrukere innrømmer at de vanligvis bytter batterier i modifikasjonsbutikker på gaten og fortsetter å bruke sine tidligere ladere.
Jin Yuan, sjefingeniør ved et forskningsinstitutt for elektrisk kjøretøygruppe: Det er veldig farlig for blybatteriladere å lade litiumbatterier fordi spenningen til blybatterier vil være høyere enn for litiumbatterier hvis de er på samme spenning plattform.Spenningen til laderen.Hvis litiumbatteriet lades med denne spenningen, vil det være fare for overspenning.I alvorlige tilfeller vil det brenne direkte.
Bransjeinnsidere fortalte journalister at mange elektriske kjøretøy har bestemt seg i begynnelsen av designen at de bare kan bruke blybatterier eller litiumbatterier og ikke støtter utskifting.Derfor må mange modifikasjonsbutikker bytte ut den elektriske kjøretøykontrolleren når de skifter batteri, noe som vil ha en negativ innvirkning på kjøretøyet.Sikkerheten er berørt.I tillegg er om laderen er original også et nøkkelpunkt som forbrukerne må ta hensyn til.
Gjennomsnittsprisen på kvalifiserte litiumbatterier er 700 yuan.Sikkerheten til lavprismerker kan ikke garanteres.
De fleste nåværende elektriske kjøretøy selges med batterier og kjøretøy atskilt.Når forbrukere kjøper elektriske kjøretøy, kan de velge å få batteriene byttet av forhandlere eller butikker.På grunn av mangelen på sterk tilsyn oversvømmer også mange umerkede batterier markedet, noe som medfører store skjulte farer.
Reporteren besøkte en rekke batteributikker i Wuxi, Jiangsu.Butikken fortalte reportere at det er veldig enkelt å bytte batteri, men på grunn av den nylige eksplosjonen av litiumbatteriet, anbefaler de ikke å bytte ut batteriet.
Reporteren fant at gjennomsnittsprisen på litiumbatterier som selges i de fleste butikker er nesten tusen yuan.Men i en butikk så reporteren et 48V litiumbatteri priset til bare mer enn 400 yuan.
Da reporteren søkte etter litiumbatterier på Internett, fant han ut at mange lavprisede litiumbatterier ikke hadde produsenten merket på produktsiden, og garantien var bare ett år.
I et produksjonsselskap for litiumbatterier i Huzhou, Zhejiang, fikk reporteren vite.Litiumbatterier er hovedsakelig sammensatt av battericeller og BMS-systemer.For å ivareta sikkerheten er batterikjernen utformet med en sikkerhetsventil, og BMS-systemet er ansvarlig for å kutte kretsen når batteriet er kortsluttet.For å ivareta sikkerheten må kabinettet til litiumbatterier også gjennomgå vibrasjons- og falltester og slagtester ved høy og lav temperatur.Et kvalifisert 48-volts litiumbatteri selges vanligvis for mer enn 700 yuan, og litiumbatterier som er for billige kan mangle de nødvendige sikkerhetsgarantiene.
Hao Yuliang, nestleder for et litiumbatteriselskap i Huzhou, Zhejiang: Det er flere hovedmåter å produsere dette ekstremt rimelige batteriet.Fordi mange batterier så langt kan demonteres og reprosesseres, er sekundær bruk av batterier en del av prosessen, og kostnadene vil være ekstremt lave.Den andre delen er at produksjonen av litiumbatterier faktisk har ekstremt strenge krav til miljø og utstyr.Investeringen i denne delen er faktisk veldig stor.Når slikt utstyr og miljø ikke er tilgjengelig, kan litiumbatterier faktisk produseres, men det er ingen måte å garantere kvaliteten eller sikkerheten ved produksjonen av dette litiumbatteriet, men kostnadene er lave.
Siden batteriplassen som er reservert for merkede elektriske kjøretøyer er begrenset, kan forbrukere, hvis forbrukere ønsker å forbedre batterilevetiden til sine elektriske kjøretøy, bare erstatte batteriet med et batteri med større kapasitet med samme volum, noe som også skaper skjulte farer for fremtidig bruk.
Faktisk branntest i Shanghai: Litiumbatterier er skadet på grunn av høy temperatur og kan lett forårsake eksplosjoner
Så hvorfor tar det ofte fyr i elektriske sykler?Hvordan kan sikkerhetsfarer unngås?For å svare på dette spørsmålet gjennomførte Shanghai brannvernpersonell et eksperiment.
Brannmennene plasserte først blybatteriet i en forbrenningstønne som simulerte et miljø med høy temperatur.Reporteren så at blybatteriet fortsatte å brenne, men eksploderte ikke.
Deretter plasserte brannmennene tre 3,7V enkjernede litiumbatterier i det brennende fatet.Reporteren så at etter noen minutter hadde enkjernede litiumbatterier jetbrann og dannet et lite område med overslag.
Til slutt plasserte brannmennene 48V litiumbatteriet i den brennende tønnen.På bare to-tre minutter eksploderte litiumbatteriet, og de knuste eksplosivene ble sprayet fem meter unna.
Yang Weiwen, veileder for Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: På grunn av forbrenningsegenskapene til litiumbatterier, presenterer det hovedsakelig eksplosjoner og overslag.Derfor, etter at en brann oppstår, må du raskt rømme og bruke isolasjonsmetoder for å blokkere omkringliggende brennbare stoffer.
Shanghai brannslokkingspersonell fortalte reportere at i tillegg til høye temperaturer, er skader og ekstrudering av litiumbatterier også viktige årsaker til elektriske sykkelbranner.Reporteren kom til Shanghai Disaster Prevention and Relief Laboratory i Lingang New District.I forsøksområdet gjennomboret personalet et encellet litiumbatteri med en stålnål med konstant hastighet.Reporteren så at etter noen sekunder begynte batteriet å ryke og ble ledsaget av jetbrann, og deretter eksploderte.
Shanghai brannslokkingspersonale minnet om at batterier kjøpt gjennom uformelle kanaler kan ha risiko for å bli resirkulert og satt sammen igjen.Noen forbrukere kjøper blindt høyeffektsbatterier som ikke er egnet for elsykler for å redusere antall ladetider, noe som også er svært farlig.Yang Weiwen, veileder for Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: Vi må kjøpe elektriske sykler gjennom formelle kanaler, og samtidig må vi bruke matchende ladere for daglig lading.Under vår daglige kjøring bør vi prøve å unngå støt og kollisjoner.Samtidig bør vi også observere utseendet til batteriet og reparere og erstatte det i tide om nødvendig.
Innleggstid: 19. desember 2023